Xiaomi YU7 試乗体験: Xiaomi 車の伝説の続き

車両外観

車両前部

 

試乗当日、Xiaomi YU7 Max はすぐに街中でセンセーションを巻き起こし、通行人が立ち止まって写真を撮るようになりました。そのファミリー-スタイルのデザインが Xiaomi YU7 で再び輝きます。ヘッドライトのユニークな「2 穴」デザインは、車両に独特で強力なオーラを与え、SU7 よりもさらに視覚的に印象的なものにしています。フロントフェンダーと一体化したクラムシェルフロントフードには電子開口部と音声制御を備え、24インチのスーツケースを収納できるフロントトランクの実用性が大幅に向上しました。この革新的なデザインは、Xiaomi YU7 に完璧に反映されています。

車両側

 

側面では、Xiaomi YU7 Standard、Pro、および Max バージョンにはすべて LiDAR が装備されており、真の技術的優位性をもたらします。半隠しドアハンドルは革新的で便利で、押すだけでドアが開きます。試乗車のオプションの 21 インチのフロントホイールとリアホイールは、幅 245mm のフロントタイヤと 275mm のリアタイヤと組み合わされて、圧倒的な視覚的存在感を生み出し、注目を集めます。後部はわずかに猫背でわずかに伸びたラインを持っていますが、全体的なデザインは非常に認識可能であり、Xiaomi YU7 の外観の重要な特徴です。

車両内装

技術的に実用的で便利、すぐに使える

Xiaomi YU7 のインテリアも同様に印象的です。 HyperVision スカイライト ディスプレイは、強化された HUD と同様に、ガラスの下の黒い境界線に情報を投影し、光の干渉を最小限に抑えます。インストルメントパネル、ナビゲーション、パッセンジャースクリーンの 3 つのカスタマイズ可能なセクションで構成され、優れたビジュアル品質を提供します。ただし、偏光サングラスをかけていると情報が読みづらくなるので、今後の改善を期待します。

下部画面には Snapdragon 8Gen3 が搭載されており、業界をリードするパフォーマンスと表示の鮮明さを提供します。-これにより、デスクトップの自由度が向上し、より多くのアプリを固定できるようになります。また、Xiaomi は、車内に搭載された 8Gen3 がすべての自動車グレードのテストに合格し、最低 10 年の寿命を保証し、消費者に安心を提供すると主張しています。-

2 つの 80 W ワイヤレス充電パッドが画面の下に配置されており、車内で最高の電力を供給し、主力携帯電話を便利に充電できます。上にある色が変わる天窓は嬉しい驚きです。-遮光モードでは、晴れた夏の日の真昼の太陽はスポットライトのように柔らかく、ガラス表面は暖かいですが熱くはありません。残念ながら、この機能は Max モデルでのみ利用可能です。 1/4 ネジ-タイプの電源を搭載し、車の拡張性がアップグレードされました。 Xiaomi ワイヤレス充電電話ホルダーと組み合わせると、配線なしで電話をワイヤレス充電できます。追加された磁気位置により、ティッシュボックスや拡張ボタンなどのアイテムを固定できるため、日常生活に大きな利便性をもたらします。

ダイナミックなパフォーマンス

 

Xiaomi YU7 Max は、スポーティな SUV として、印象的なパフォーマンスを提供します。最大出力508kW、0-100km/h加速3.23秒のYU7 Maxは、SU7 Maxと同じダイレクトで無制限のパワーを提供し、ドライバーがドライビングエクスペリエンスを十分に楽しむことができます。

 

 

 

Max バージョンには密閉デュアル チャンバー エア スプリングと CDC が装備されており、快適性とスポーティ性のバランスが取れており、ピッチとロールの制御は同クラスの SUV の中でも最高レベルにあります。{0}可変ステアリング比はシリーズ全体に標準装備されており、低速時の車両の柔軟性が向上し、都市部の道路での操縦が容易になります。高速走行時の安定性が向上し、運転の安全性が向上します。 Xiaomiのチューニングは非常に繊細です。ただし、フロントタイヤのタイヤ幅が245mmなので車両の限界が少なく、山岳走行でも限界に達しやすいです。車の所有者は、この車を極端な山岳走行やサーキットでの運転を避けることをお勧めします。さらに、YU7 Max は前列の遮音性が優れていますが、後部座席の使用感は比較的悪く、シャーシからの音がより目立つため、改善の余地があります。-