新しいエネルギー車の主な機能

ハイブリッド車
ハイブリッド車両には、シリーズ、パラレル、ハイブリッドの3つのレイアウトタイプがあります。シリーズとは、エンジンが発電機を駆動して電力を生成することを意味し、その電気はモーターコントローラーを介してモーターに直接送信され、モーターは電磁トルクを生成して車を駆動します。

1。パフォーマンスの特性は次のとおりです。

（1）エンジンの作業状態は、車の運転条件の影響を受けず、常に最適な作業領域で安定して動作します。したがって、エンジンは良好な経済と低排出指標を持っています。

（2）駆動力を「ピーク」するバッテリーがあるため、エンジンの電力は特定の速度で車の安定した動作に必要な電力を満たすだけであるため、より小さなエンジンを選択できます

（3）エンジンとドライブ車軸の間に機械的な接続がないため、エンジン速度には必要ありません。高速ガスタービンなどの高効率のプライムモーバーなど、エンジンの選択範囲は大きいです。

（4）エンジンとモーターの間に機械的な接続はなく、車両全体の構造レイアウトには大きな自由があります

（5）エンジンの出力を完全に電気エネルギーに変換し、機械エネルギーに変換して車を駆動する必要があります。これには、十分な電力を備えた発電機とモーターが必要です。

（6）発電機の出力電力とバッテリーの過充電や過充電を避けるために、より大きなバッテリー容量が必要です。
（7）発電機は機械エネルギーを電気エネルギーに変換し、モーターは電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、バッテリーの充電と放電はすべてエネルギー損失をもたらします。したがって、エンジン出力のエネルギー利用率は比較的低いです。

2.平行タイプとは、機械式伝送デバイスを介してドライブ車軸に接続されているエンジンと、電源コンパウンドデバイスを介してモーターが駆動車軸に接続されていることを指します。車は、エンジンとモーターが一緒に、または別々に運転することができます。そのパフォーマンス特性は次のとおりです。
（1）エンジンは、機械的伝達メカニズムを介して車を直接駆動し、有機電子エネルギー変換損失はありません。したがって、エンジン出力エネルギーの使用率は比較的高くなっています。車の運転条件がエンジンを最適な動作範囲内で走らせると、平行HEVの燃費はシリーズタイプの燃費よりも高くなります。
（2）モーターが「ピークシェービング」機能を実行すると、エンジンの電力も適切に削減できます。
（3）モーターが補助駆動システムとしてのみ使用される場合、電力は比較的小さくなる可能性があります。
（4）発電機を装備している場合、発電機のパワーも比較的小さいことがあります。 （5）電源を補うための発電機があるため、比較的少ないバッテリー容量は使用要件を満たすことができます。
（6）パラレルドライブシステムのエンジンの動作条件は、車両の駆動条件の影響を受けるため、車両の駆動条件がますます変化すると、エンジンは好ましくない条件下で頻繁に動作します。したがって、エンジンの汚染排出は、シリーズドライブシステムの排出よりも高くなっています。
（7）エンジンとドライブ車軸の間の直接的な機械的接続により、車両の運転条件の変化に適応するには速度変更デバイスが必要です。さらに、エンジンと電気モーターの平行駆動には、電力化合物デバイスも必要です。したがって、パラレルドライブシステムの伝送メカニズムはより複雑です。

3.ハイブリッドドライブシステムは、シリーズとパラレルタイプの組み合わせです。つまり、エンジンによって生成された電力の一部は、機械伝送を介してドライブアクスルに送信され、他の部分は発電機を駆動して電力を生成します。ハイブリッドドライブシステムの構造形式と制御方法は、シリーズと並列タイプの利点に完全なプレイを提供し、エンジン、発電機、モーターなどのコンポーネントのより最適化されたマッチングを可能にし、それにより、システムがより複雑な作業条件の下で最適な状態で動作するようにし、排出量と燃料消費制御のターゲットを容易にします。