フォードレンジャーガソリンエンジン

*Ford Ranger Gasoline Engineは、大きなマークを獲得した中型トラックです。サイズに関しては、2025レンジャーは、標準構成に5フィートのベッドを備えたクルーキャブとしてのみ利用でき、長さは5410mm/5370mmです。この長さは、長さ1514mm、幅1224mmのベッド内の乗客用の内部スペースと貨物運搬能力との間のバランスをとることができます。車両の幅は1918mmで、安定した指揮型の道路の存在に貢献しています。それは1880mmの高さに立っており、視界に役立つだけでなく、オフロードの能力を高めるための背の高い姿勢を与えています。ホイールベースは3270 mmです。これは、スムーズな乗り心地とより良い取り扱いを提供するのに役立ちます。

フォードレンジャーガソリンエンジンの外観は、スタイリッシュで機能的です。トラックのボディラインはシャープで明確に定義されており、フロントバンパーから後部までスムーズに走り、静止している場合でも動きの感覚を与えます。 Ruby Red Metallic、Desert Sand、Marsh Grayなどの新しい外観の色は、個人的なスタイルを表現するためのより多くの選択肢を顧客に提供します。

*現在販売中のFord Ranger Pickup 2.3t 5-シートモデルには、2.3Tガソリンバージョンと2.3Tディーゼルバージョンが含まれます。

*Ford Ranger Gasoline Engineは、ピックアップセグメントで際立っており、そのユニークなEMODインテリジェントフルタイム4WDシステムとフロントおよびリアアクスルディファレンシャルロックを組み合わせて、比類のないオフロード機能を提供します。

Borgwarnerから供給されたEMODインテリジェントフルタイム4WDシステムは、運転体験に革命をもたらします。速度の違いに基づいて電磁エンゲージメントとパッシブドライビングに依存する従来のTODインテリジェント4WDシステムとは異なり、EMODシステムはモーターと還元剤を使用してダイレクトドライブに使用します。砂利や泥などの滑りやすい地形に遭遇すると、マルチプレートクラッチリミテッドスリップディファレンシャルは、摩擦ディスクセットを圧縮することで即座に関与できます。これにより、シームレスで即時の4WDの活性化が可能になるだけでなく、激しいオフロード運転中の過熱のリスクを最小限に抑えます。

この高度な4WDシステムを補完するのは、フロントおよびリアのイートン電子制御されたメカニカル（ドッグクラッチ型）差動ロックです。 1つのホイールが牽引力を失い、吊り下げられている状況では、電子制御ボタンを介してアクティブ化された差動ロックは、左右のハーフシャフトを完全にロックできます。

* Ford Ranger Gasoline Engineは強い牽引力を持ち、重い負荷の牽引力を必要とする人にとって理想的な選択肢です。 Ford Ranger Gasoline Engineには、驚くべき12。9-トントラクションがあります。これは、強力な2.3Tガソリンターボチャージエンジンのおかげで、190キロワットの電力と450 nmのピークトルクを出力できます。 8-速度自動トランスミッションを装備したエンジンは、トラクション中にスムーズで効率的な出力を提供します。車両のシャーシとサスペンションは、このような重い負荷に耐えるように慎重に設計されており、運転中の安定性と取り扱いを確保しています。

Ford Ranger Gasoline Engineには、頑丈なフックや高度なブレーキシステムなど、適切に設計されたけん引キットがあります。ガソリンであろうとディーゼルの形であろうと、それはあなたのトレーラーが安全かつ確実にけん引されるようにするために、最も厳しいけん引の安全性と性能基準を満たしています。

*Ford Ranger Gasoline EngineのTMS All-Terrain Management Systemは、ゲームチェンジャーであり、多様な運転シナリオ向けの7つの特殊なモードを提供しています。

通常のモードでは、車両は通常の道路駆動のための微調整された設定であり、燃費とパフォーマンスの間の完全なバランスをとっています。スノーモードは、スロットル応答を柔らかくし、低いギアを長く保持し、安定性制御の感度を高め、氷の表面の安全性を確保します。

砂の地形の場合、砂モードは制御されたホイールスリップと攻撃的な電力供給を可能にし、車両が立ち往生しないようにします。 MUD/RUTモードは、トルクとサスペンションのアーティキュレーションを最大化し、フォードレンジャーピックアップ2.3T 5-シートを簡単に動力とすることができます。

ロッククロールモードは、スロットル応答を最小限に抑え、トランスミッションをローギアでロックし、差動ロックを施し、極端なオフロードのための正確な制御と最大トルクを提供します。 Ecoモードはエンジンとトランスミッションを調整して燃料節約を優先しますが、スポーツモードはスロットル応答をシャープにし、ギアをより長く保持し、よりダイナミックなドライブのためにサスペンションを硬化させます。一緒に、これらのモードにより、フォードレンジャーガソリンエンジンは、あらゆる地形に非常に適応性があります。

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